Rīgas ielās "Cupra Formentor" apvidnieki ir visai bieži pamanāmi, jo guvuši popularitāti jaudīgu ikdienas automobiļu cienītāju vidū. Tagad tirgū nonākusi tā modernizētā versija, kas kļuvusi vēl jaudīgāka.
Vai zini, ko nozīmē šī modeļa nosaukums? Patiesībā šis auto ir nosaukts par godu Formentora ragam, kas atrodas Maljorkā un ir slavens ar savu dramatisko ainavu un gleznainajiem skatiem.
Lai izmēģinātu atjaunināto "Cupra Formentor VZ", studijas "RJ76 Films" raidījums "Tavs Auto TV" kā viesi šoreiz ir aicinājis šarmantāko ūsu īpašnieku Latvijā – mūziķi un uzņēmēju Miku Galvanovski. Plašāku atpazīstamību viņš guvis pēc ugunīgā pieteikuma "Supernovā" ar dziesmu "I am just a sinner". Pērnruden iekarojis latviešu sirdis ar dziesmu "Par savu zemi saukt", par kuru ieguvis arī "Zelta mikrofonu" skatītāju balsojumā. Tāpat Miks aktīvi iesaistās arī muzikālās teātra izrādēs un piedalījies dažādos TV šovos. Ikdienā aktīvi seko līdzi un atbalsta sporta notikumus, kā arī pats uzspēlē basketbolu un hokeju.
Galvanovskis sēdināts pie jaudīgākās "Cupra Formentor" modifikācijas "VZ" stūres – šis automobilis attīsta 333 zirgspēku jaudu un ir aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu, kas aizgūta no iepriekšējās "VZ5" versijas.
Viens no elektroniskās vadības pilnpiedziņas lielākajiem bonusiem ir tā sauktais drifta režīms, kuru gan ir aizliegts izmantot koplietošanas satiksmē. Tas atlaiž vaļīgāk digitālo drošības sistēmu grožus un ļauj izbaudīt šī auto patiesās potences. Automobiļa elektroniskā stabilizācijas sistēma (ESP) strādā sporta režīmā, un, izmantojot griezes momenta sadalīšanas tehnoloģiju jeb "torq splitter" (tādu pašu kā "Audi RS3"), visa jauda var tikt novirzīta aizmugurējai asij.
Jāsaka gan, ka šī režīma lietošanai būs vajadzīgas prasmes, jo šis auto ir patiešām jaudīgs un ātrs. Tā vadāmība ir precīza un par perfektu bremžu sistēmas darbību atbild lielās "Akebono" bremzes.
Nonākot "Formentor" salonā, tas šķiet labi pazīstams. Protams, ir uzlabota multimediju sistēma – gan tās funkcionalitāte, gan ekrāna lielums. Savukārt melomāni novērtēs "Sennheiser" audio sistēmu. Un vēl šajā "extreme" komplektācijā ir iekļauti īpaši kausa tipa sēdekļi, ko ražojusi kompānija "Sabelt" – autosporta faniem šis nosaukums būs pazīstams.
Tā stāsta, ka vēlme būt labākajam var būt iedzimta iezīme. "Cupra" gadījumā tomēr būtu pāragri par to runāt, jo šim auto zīmolam kā atsevišķai vienībai (no spāņu ražotāja SEAT) ir vien daži gadi, ko saskaitīt uz vienas rokas pirkstiem. Tas ir nieks salīdzinājumā ar, piemēram, BMW simtgadi vai "Porsche" 75 gadiem. Taču, neskatoties uz to, "Cupra" ir spējusi, ignorējot līdz šim izveidotos zīmolu subordinācijas principus, iekļauties gandrīz vai "premium" klases segmentā – jāteic, vien "pāris dienu laikā". Jautājums tikai paliek, vai tiem izdosies nostiprināties šajā pozīcijā uz ilgu laiku.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
