Elektromobiļi ir vidēji par 20–40% dārgāki nekā līdzvērtīgi automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem. Tomēr pēdējā gada laikā arvien vairāk ražotāju sākuši pievērst uzmanību mazbudžeta klases elektroauto izstrādei un ražošanai. Un viens no tādiem ir jaunais franču "Citroen e-C3".
Lai izbrauktu ar vienu no lētākajiem jaunajiem elektromobiļiem, studijas "RJ76 Films" raidījums "Tavs Auto TV" šoreiz viesos aicinājis vienu no Latvijas augstākās līgas spēlētājiem digitālā mārketinga un mākslīgā intelekta ekspertīzes jomā. Artūrs Mednis izveidojis un vada radošo digitālā satura mārketinga aģentūru "New Black", bet nozarē darbojas jau vairāk nekā 20 gadus. Un vismaz tikpat ilgi Artūrs arī pazīstams kā diskžokejs, bet runājot par automašīnām, atzīst, ka izvēlas vidējam latvietim netipiskus braucamos, kas ir spilgti un atšķiras no apkārtējiem.
Mazās klases automobiļi – tādi, kā mēs tos pazinām pirms gadiem 10 gadiem – jau sen ir izzuduši. Apvidnieku modes gadsimtā gandrīz visi braucamie ir pārvērtušies par lielākiem vai mazākiem "džipiņiem", kuros pateicoties paaugstinātam klīrensam, nav tik ļoti jāuztraucas par bedrēm, augstākām ietves apmalēm vai sniegputeņa pieputinātām ielām. Un tieši tāds ir arī "Citroen e-C3".
Šis elektromobilis ir gana lēts – bāzes cena bez valsts atbalsta tam ir 24 950 eiro. Šis elektroauto spēj ar pilnu uzlādi nobraukt 320 km, bet tā uzlādes sistēma spēj uzņemt 100 kW lielu jaudu. Pateicoties augstajai jumta līnijai, tajā ir ērti iekāpt, ir komfortabla piekare un "Advanced Comfort" sēdekļi ar dubultu polsterējumu, un, neraugoties uz saviem gabarītiem, tas ir gana ietilpīgs.
Vārdu sakot, šis būs īstais auto tiem, kuri meklē spēkratu ar maksimāli zemām ekspluatācijas izmaksām un elektroauto piedāvātajiem bonusiem. Turklāt drīzumā "e-C3" modeļu paletei tiks pievienota arī modifikācija ar mazāku akumulatoru, ar to būs pietiekami, lai ar vienu uzlādi veiktu aptuveni 200 km garu distanci. Šādas modifikācijas cena būs zem 20 tūkstošiem eiro.
Pašreizējās "e-C3" bāzes versijas 44 kWh akumulators spēj nodrošināt autonomiju līdz pat 320 km. Protams, ziemas salā šādus rādītājus būs grūti sasniegt, taču pat tādā gadījumā, ja parēķinām, cik eiro šis auto patērē 100 km garā braucienā, atbilde ir nepieklājīgi ekonomiska.
Veidojot šī auto dizainu un tehniku, "Citroen" inženieru galvenais uzdevums bija radīt pašpietiekamu auto, maksimāli samazinot tā ražošanas izmaksas. Šajā automobilī neatradīsiet dārgas ekstras, 20 collu riteņus un jaudīgus motorus. Te viss ir vienkārši, bet tajā pašā laikā gaumīgi: bāzes versijā šim auto nav pat radioaparāta, tikai mobilā tālruņa turētājs – kad savienosiet to ar savu auto caur "Bluetooth", tas kalpos par multimediju centru.
Lai arī cik lēts būtu "e-C3", veidojot to, "Citroen" nav aizmirsis par mūsdienu drošības standartiem. Šī mazuļa aprīkojumā ir gan ceļa zīmju atpazīšanas sistēma un aktīvās bremzēšanas sistēma, gan braukšanas joslas noturēšanas palīgsistēmu un viedās tālās gaismas.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
