Raugoties uz "Alfa Romeo Junior", top skaidrs, ka ne velti Itālija tiek uzskatīta par modes un mākslas meku. Acīmredzot, dzīvojot šādā vidē, vienkārši nav iespējams radīt neglītus auto. Šis 4,17 metrus garais auto gandrīz vai apbur ar savām pludlīnijām un tēlu.
Sākumā ieraugi "Junior" kopējo veidolu, bet pēc brīža sāc pētīt neskaitāmos dizaina elementus, kas tajā paslēpti. Lampiņas, lūciņas, restītes, emblēmiņas – un, protams, riteņu diski, kuru dizains iedvesmots no ikoniskajiem "Alfa Romeo" "telefona ripas" stila diskiem.
Pie "Alfa Romeo Junior" stūres studijas "RJ76 Films" raidījums "Tavs Auto TV" aicinājis cilvēku, kuram ir ne tikai plaša pieredze ar "alfām", bet arī plašas tehniskās zināšanas elektrotehnikā un telekomunikācijās. Uldis Lavrinovičs ir IT vadītājs uzņēmumā "BMMG Group", kurā ietilpst arī nacionālā ziņu aģentūrā LETA, viņš arī vairākus gadus bijis Latvijas Radio valdē un pat Latvijas pirmajā komerctelevīzijā "Picca TV". Uldis ir tehnisks cilvēks arī sadzīvē – pats meistaro radioelektroniku un viņa aizrautību ar skaņu ierakstu ierīcēm var tikai apbrīnot.
"Alfa Romeo Junior" pircējiem tiks piedāvāts gan kā simtprocentīgs elektroauto, gan kā moderns hibrīds, un tieši tāds ir sižetā redzamais testa auto. Tā spēka iekārtas pamatā ir izmantots 1,2 litru trīscilindru dzinējs, kas sapārots ar 21 kW jaudīgu 48 voltu elektromotoru, kurā integrēta sešpakāpju divsajūga automātiskā pārnesumkārba. Sistēmas kopējā jauda ir 136 ZS.
Braucot nelielā ātrumā vai, piemēram, novietojot auto stāvvietā, "Junior" izmanto tikai elektrodzinēju. Savukārt brīdī, kad paātrinoties nospiež akseleratora pedāli "grīdā", aktivizēsies "e-Boost" funkcija, kas nodrošina papildu 9 kW jaudu. Papildus tam, lai pielāgotu "Junior" savam braukšanas raksturam (vai attiecīgā mirkļa noskaņojumam), var izvēlēties vienu no trim DNA iestatījumiem: "Dynamic", "Natural" vai "Advanced Efficiency" – katram no tiem ir atšķirīga jaudas līkne un stūres pastiprinātāja regulējumi. "Junior" starta cena Latvijā ir 31 790 eiro.
Mūsdienu automobiļus savā ziņā var saukt par braucošiem datoriem. Tiek lēsts, ka elektronika un programmatūra veido aptuveni 40-50% no jauna automobiļa kopējās vērtības, salīdzinot ar tikai 5-10% pagājušā gadsimta 70. vai 80. gados. Tas nozīmē, ka elektronikas daudzums mūsdienu automobiļos ir pieaudzis vairāk nekā desmitkārtīgi, un arī "Alfa Romeo Junior" nav izņēmums: digitālie displeji, "ChatGPT" sarunrobota atbalsts un iespaidīgs saraksts ar auto vadīšanas asistentiem.
Interesants fakts: sākotnēji "Alfa Romeo" šo modeli, lai godinātu pilsētu, kurā 1910. gadā sākās markas vēsture, vēlējās nosaukt par "Alfa Romeo Milano," bet tā kā šis auto tiek ražots vienā no "Stelantis" grupas rūpnīcām, kura neatrodas Itālijā, kāda Itālijas valdības amatpersona pamanījās aizliegt ar likumu šī vārda izmantošanu konkrētā auto nosaukumā. Šādā savdabīgā veidā dzima modelis vārdā "Junior".
"La vita è un viaggio, non una destinazione" jeb "dzīve ir ceļojums, nevis galamērķis"... Turpinām ceļot, sapņot un baudīt labus braucamos!
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!