Desmit ievērojamākās prezentācijas Ženēvas autoizstādē  (31)

Portāls "Delfi" piedāvā desmit ievērojamākās prezentācijas šāgada Ženēvas autoizstādē.

Viens litrs degvielas uz 100 km ceļa beidzot ir realitāte. "Volkswagen" jau pāris gadus iepriekš ik pa laikam prezentēja dažādus vieglus un gabarītos mazus konceptus, kuru mērķis bija panākt ne vairāk kā viena litra patēriņu uz 100 km. Ženēvas autoizstādē prezentētais "XL1" izdevies vēl labāks nekā solīts – tas uz 100 km patērē 0,9 litrus dīzeļa.

Vismaz pagaidām šis hibrīds tiks izgatavots 100 vienību ierobežotā sērijā. Tā cenu ražotājs vēl nav atklājis. Tomēr priecē tas, ka, iespējams, elektromobiļi nav vienīgā un lētākā pārvietošanās iespēja nākotnes pilsētā. Pēc pašreizējām degvielas cenām, "Volkswagen XL1" uzpildīt izmaksās lētāk nekā uzlādēt elektromobili turpmāko 100 km veikšanai.

No kategorijas "viens litrs" tagad pāriesim uz "viens miljons". Tieši tik eiro maksā "McLaren" jaunākais superauto "P1". Jau pirmajā Ženēvas autoizstādes dienā, kuru varēja apmeklēt ne tikai žurnālisti, bet arī lūgtie viesi, tika pārdoti seši šādi spēkrati.

"McLaren P1" ir ideoloģiskais pēctecis markas leģendārajam superauto "F1", kas vēl pirms "Bugatti Veyron" kādu laiku bija visātrākais sērijveida automobilis pasaulē. Jaunais "McLaren P1" aprīkots ar 916 ZS hibrīda spēka agregātu, kas ļauj tam paātrināties līdz 350 km/h. Ražotājs plāno kopumā izgatavot 375 vienības "P1" modeļa.

Ženēvas autoizstādē "Golf" modeļa portfeli papildina ne tikai ar vairākām jaunām modifikācijām, bet arī prestižo "Eiropas gada auto 2013" titulu, kas tika nosaukts šīs izstādes atklāšanā.

Līdz šim jaunais, septītās paaudzes "Golf" bija pazīstams kā trīs un piecu durvju hečbeks. Līdz ar Ženēvas autoizstādi tam pievienojies universālis. Savukārt hečbeku piedāvājumu papildina sportiskā versija "GTD" ar 184 ZS dīzeļdzinēju, kā sportisko "GTI" modifikāciju (galerijā) ar divlitru benzīna dzinēju, kas pieejama divās jaudas versijās – ar 220 vai 230 ZS; turklāt jaudīgākajai no tām būs pieejams arī pašbloķējošais diferenciālis. Vēl izstādē parādīta arī modeļa elektriskā versija "Golf-e".

Ķīnas autoražotāji jau iepriekš mēģināja iekarot Eiropas tirgu, līdzīgi kā dienvidkorejieši savulaik, kad par tiem vēl atļāvās pasmieties. Ķīniešu pirmos sedani un apvidus automobiļi izgāzās vācu drošības testos, tāpēc tie bija lemti neveiksmei arī tirgū.

Jauns ķīniešu pieteikums Eiropas tirgū ir jaundibinātā marka "Qoros". Turklāt tās pārstāvošajam Ķīnas autoražotājam "Chery" palīdzīgu roku sniegusi Izraēlas kompānija "Israel Corporation". Rezultāts ir Ženēvas autoizstādē prezentētais "Qoros" sedans, apvidus automobilis un universālis.

Šo spēkratu dizains pats par sevi vēsta, ka vismaz vizuāli ķīniešu debija ir veiksmīgāka nekā sākotnēji tā bija dienvidkorejiešiem. Būtiskākais – "Qoros" pārstāvji sola, ka šie ķīniešu auto atbilst visām Eiropas drošības un kvalitātes prasībām. Neatkarīgi pārbaudīts tas vēl nav.

Atšķirībā no ķīniešiem, kuriem viss vēl ir tikai priekšā, dienvidkorejieši pirmās ugunskristības Eiropas tirgū ir pārvarējuši. Jaunais "KIA cee'd" modelis jau tiek līdzvērtīgi salīdzināts ar eiropiešu grandiem šajā klasē. Turklāt "KIA" zīmols pēdējos gados ir tā audzējis muskuļus, ka var atļauties arī mazliet pasprēgāt.

Viens no šādiem mēģinājumiem izlēkt ir sportiskā modifikācija "GT" trīsdurvju hečbekam "KIA pro_cee'd". Kad Dienvidkorejas autoražotājs vēl tikai kārdināja auto entuziastus ar topošā spēkrata dizaina skicēm, daudzi gaidīja, ka nu tik būs – lētāka un līdzvērtīga alternatīva "Golf GTI" vai "Astra OPC". Bet nekā – Ženēvā prezentētā auto dizains izrādījies labāks par tā tehnisko veiktspēju. "KIA pro_cee'd GT" aprīkots ar samērā mazo 1,6-litru turbomotoru, kas attīsta 204 ZS. Arī paātrinājums līdz 100 km/h tam ir par sekundi lēnāks nekā nu jau "vecajam" "Golf GTI".

Ja par visātrāko sērijveida auto pasaulē mūsdienās ir grūti kļūt, tad par visdārgāko gan nē – ieraksti tik vēlamo, kārtējo rekorda skaitli cenu lapā. Ženēvas autoizstādē prezentētā "Lamborghini Veneno" cena ir 3,6 miljoni eiro, un visi trīs tā eksemplāri jau bija pārdoti vēl pirms modeļa prezentācijas. Par godu "Lamborghini" markas 50 gadu jubilejai izgatavotais spēkrats attīsta 750 ZS – par 50 ZS vairāk nekā "brīvā tirdzniecībā" pieejamais flagmanis "Aventador". Līdz 100 km/h tas paātrinās 2,8 sekundēs un maksimāli sasniedz 355 km/h.

Katrs no "Veneno" trim eksemplāriem būs krāsots vienā no Itālijas karoga krāsām – sarkanā, baltā un zaļā. Ženēvas izstādē eksponēts šī superauto izmēģinājuma prototips, kā turpmākais liktenis pagaidām nav zināms.

Arī "Ferrari" savā Ženēvas autoizstādes stendā var palepoties ar kaut ko ārkārtīgi dārgu un gandrīz izpārdotu. Tas ir "LaFerrari" – jā, marka un modelis vienā vārdā. Tas ir leģendārā "Enzo" superauto pēctecis. Turklāt "LaFerrari" ir pirmais šīs markas hibrīds, kas kopumā attīsta 963 ZS.

Dinamika šim spēkratam līdzīga kā iepriekšminētajam "Lamborghini" – paātrinājums līdz 100 km/h aizņem mazāk nekā trīs sekundes, bet maksimālais braukšanas ātrums sasniedz 350 km/h.

"Ferrari" plāno izgatavot vien 499 šī modeļa eksemplāru, no kuriem katrs maksās 1,3 miljonus eiro. Vairums no šiem spēkratiem esot jau pārdoti.

"Rolls-Royce" ir marka, kurai nevienam nekas nav jāpierāda. Kādreiz tā tirdzniecības brošūrās pie atzīmes "jauda" norādīja "pietiekama" – bez nekādiem skaitļiem.

Uz Ženēvas autoizstādi "Rolls-Royce" ieradies ar skaļu saukli – "visjaudīgākais auto markas vēsturē". Par tādu ir kļuvusi jaunā "Wraith" kupeja, kas tapusi uz markas mazākā sedana "Ghost" bāzes.

"Rolls-Royce Wraith" ir gabarītos nedaudz mazāks un vieglāks par sedanu. Tas arī aprīkots par 70 ZS jaudīgāku dzinēju – 633 ZS jaudīgo 6,6-litru V12, kas ļauj visātrākajam "Rolls-Royce" markas vēsturē paātrināties līdz 100 km/h 4,6 sekundēs. Tomēr maksimālais braukšanas ātrums gan ir ierobežots pie mietpilsoniskajiem 250 km/h.

Redzēs, vai "BMW" gadījumā atkal nebūs uzkāpis uz tā paša "grābekļa" – 5. sērijas "Gran Turismo" (GT), kas, kā atzina pats ražotājs, atņēma pircējus dārgākam modelim, 7. sērijas sedanam. Ženēvas autoizstādē "BMW" ieripo ar tamlīdzīgu GT modifikāciju arī jaunās 3. sērijas modelim.

"BMW" 3. sērijas GT liftbeks ir garāks pat par šīs sērijas universāli. Arī tā riteņu garenbāze ir par 110 mm lielāka, kas ļāvusi palielināt vietu aizmugurējo pasažieru kājām par 70 milimetriem, bet bagāžas nodalījuma tilpumu – par 25 litriem (līdz 520 l). Nolocītu aizmugurējo sēdekļu atzveltņu gadījumā bagāžas nodalījuma tilpums palielināms līdz 1600 litriem.

Varbūt šis 3. sērijas GT liks pārdomāt kādam līdzvērtīgās salona ietilpības 5. sērijas "BMW" tīkotājam?

Jau divus gadus "Alfa Romeo" auto entuziastus kārdina ar jauno "4C" kupeju, tās prototipu katru reizi citā virsbūves krāsā prezentējot kādā no starptautiskajām autoizstādēm. Šogad uz Ženēvu "Alfa Romeo" beidzot ieradies ar "4C" sērijveida versiju.

Četrus metrus garais vidusmotora komponējuma divvietīgais automobilis sver nieka 895 kilogramus un ir aprīkots ar 240 zirgspēku jaudīgu 1,75-litru turbomotoru. Tā cena Eiropā būs no 60 tūkstošiem eiro.