Visātrākie sērijveida pikapi autobūves vēsturē  (12)

Tā radās neliela, bet stabila niša ar uzticamu sekotāju un fanu pulku – un šobrīd jau katram pikapu ražotājam ir kāds "sporta" modelis. Tiesa gan, ņemot vērā šīs klases specifiku – rāmja šasija, liels svars, kā arī citas nianses, maksimālais ātrums nav tik svarīgs, kā paātrinājums līdz 100 km/h. Portāls WhatCar.lv ir apkopojis visātrākos sērijveida pikapus pasaulē, sākot ar pašu "lēnāko".

"Chevrolet 454 SS" – jau pats vārds vien skan iespaidīgi. Tā arī tam vajadzētu būt jo skaitlis nosaukumā nozīmē šī auto motora tilpumu kubikcollās, kas, "pārtulkojot" mūsu izmēros, ir 7,4 litri. Jauda šim V8 motoram gan nebija tik dižena – nedaudz virs 230 ZS, kaut gan to nedaudz kompensē griezes moments.

Standartaprīkojumā visiem "SS" no 1990. gada bija trīspakāpju automātiskā pārnesumkārba, taču velkošie bija tikai aizmugurējie riteņi, tāpēc pikapa īpašnieku specialitāte bija "saulītes" un "čūskiņas". Vienlaikus viņi atrada veidus, kā jaudu palielināt vēl vairāk, tāpēc līdz pat modeļa ražošanas beigām 1994. gadā tas ar savu 18 295 dolāru sākumcenu bija diezgan pieprasīts auto. Šobrīd pats lētākais, ko mums izdevās atrast, ir 1990. gada izlaiduma "Chevrolet 454 SS" ar 22 tūkstošu jūdžu nobraukumu par 16 500 dolāriem, parasti tie mēdz būt daudz dārgāki.

Tā maksimālais ātrums ir 177 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 7,4 sekundes.

Tas varbūt nav pats ātrākais pikaps pasaulē, taču "Dodge Lil' Red Express" ir viens no hipsterīgākajiem auto nosaukumiem, kādus ir nācies dzirdēt. Tam ir arī atbilstošs dizains, kas "mazo sarkano ekspresi" padara atšķirīgu no citiem šīs klases pārstāvjiem vēl pirms sākas runas par motoru. Un šis motors ir 5,9 litru V8 (policijas specifikācijā), 230 ZS vai kas tamlīdzīgs, ļaujot sasniegt 100 km/h nedaudz vairāk nekā 7 sekundēs.

1978. gadā tas bija kaut kas kosmisks, tāpēc ierobežotā skaitā piedāvātais modelis tika pilnībā izpirkts un nonāca līdz 2188 pircējiem. Šobrīd tas ir kļuvis par klasiku un lietoto auto tirgū to lētāk par 17 tūkstošiem dolāru nav iespējams atrast.

Tā maksimālais ātrums ir 190 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 7,2 sekundes.

Japāņu autoražotājs veidojis "Ridgeline" ar to pašu metodi, kādu izmanto visiem saviem produktiem ASV tirgu – labāka montāžas kvalitāte, labāka trokšņu izolācija un relatīvi maza tilpuma, 3,5 litru V6 motors ar nedaudz vairāk kā 280 ZS.

Tomēr "Honda" inženieri ar dažādām metodēm ir spējuši panākt, ka "RTL-E" līdz 100 km/h paātrinās nepilnās 7 sekundēs, tātad tas ne tikai ir vienlīdz ātrs kā daži tā konkurenti, bet arī – ekonomiskāks par tiem. "Honda Ridgeline RTL-E" cena ASV tirgū šobrīd ir 41 720 dolāri.

Maksimālais ātrums – 180 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes.

Ievērojot, ka daudzi pikapu pircēji tā arī nekad nebrauc bezceļa apstākļos, "Chevrolet" to nolēma izmantot, laižot klajā "Silverado SS". Tam bija zemāks klīrenss, nekā lielākajai daļai pikapu, savukārt dizains tika veidots tā, lai nedarītu kaunu 350 ZS 6,0 litru tilpuma "Vortec" V8 spēkstacijai, kas atradās zem tā motora pārsega.

Pilnpiedziņa bija standarta aprīkojumā, turklāt salonā varēja sasēsties pat seši cilvēki. Šobrīd ASV lietoto auto tirgū tā cenas ir no 10 tūkstošiem dolāru.

Maksimālais ātrums – 185 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 6,9 sekundes.

Šī "Ford" pikapa pamatā ir 5,0 litru V8 motors ar 400 ZS, papildināts ar gudrām tehnoloģijām, kas nodrošina vienmērīgu jaudas padevi visā apgriezienu diapazonā.

Skaidrs ir viens – benzīns tam garšo. Skaidrs ir arī tas, ka degvielas cenām ir tendence kāpt, tāpēc to jau no rūpnīcas var pasūtīt ar dažādām gāzes iekārtu variācijām. Cenas ASV sākas no 53 635 dolāru.

Maksimālais ātrums – 202 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 6,2 sekundes.

Ja vien tu neizvēlies visplašāk aprīkoto modifikāciju "Ram 1500 Laramie", tev papildaprīkojuma sarakstā ir jāatķeksē 5,7 litru V8 motora opcija. Un tā ir fantastiska izvēle – "Hemi" logo uz pikapa sāniem jau savlaicīgi brīdinās citus ceļu satiksmes dalībniekus atturēties no pārsteidzīgiem soļiem, jo šim motoram ir 400 ZS, kas ļauj 100 km/h sasniegt 6,3 sekundēs.

Standartaprīkojumā ir astoņpakāpju automātiskā pārnesumkārba, var izvēlēties arī pilnpiedziņu, taču tas nedaudz samazinās paātrinājumu. Jaunu "Ram 1500" Savienotajās Valstīs var iegādāties, sākot no 33 995 dolāriem.

Maksimālais ātrums – 202 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 6,3 sekundes.

Apvienot divas amerikāņu leģendas vienā – tāds bija "Ford" nolūks, laižot klajā "F-150 Harley-Davidson" īpašo versiju. Ar savu 5,4 litru V8 motoru un maksimālo aprīkojumu sākotnēji tas bija iecerēts kā nišas produkts nelielam pircēju lokam, taču interese par to nerimās, tāpēc tā ražošana tika turpināta līdz pat 2011. gadam.

Galvenais tā pievilcības iemesls pat nebija motors, bet gan mirdzošais, melnais krāsojums, īpašie dizaina elementi un 20 collu diski, kā arī "kapteiņa" sēdekļi vadītājam un pasažierim.

Lētākais, ko mums izdevās atrast, ir 2000. gada izlaiduma modelis ar 80 tūkstošu jūdžu noskrējienu – tāds maksā 11 000 dolārus.

Maksimālais ātrums – 202 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 6,2 sekundes.

Visiem "Titan SV" ir 395 ZS 5,6 litru V8 motors, kas ļauj 100 km/h sasniegt 6 sekundēs, tomēr pircēji augsti novērtē arī iespaidīgo griezes momentu. Pateicoties tam, "Titan" var vilkt monumentālas piekabes, pārvadāt smagas kravas un izklaidēt to īpašniekus bezceļu trasēs.

Grezni iekārtotajā salonā netrūkst dažnedažādu komforta aprīkojuma elementu. "Titan SV" cenas sākas no 32 910 dolāriem.

Maksimālais ātrums – 193 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 6,1 sekundi.

Modeļa nosaukums "Tremor" (satricinājums – tulk.) nav izvēlēts nejauši – ar šo īpašo versiju "Ford" nolūks bija sašūpot tā dēvēto "sporta kravas auto" segmentu, kurš jau vairākus gadus faktiski stāvēja uz vietas.

Tas varbūt nav tik radikāls, kā "Lightning" modifikācijas, taču 3,5 litru "Ecoboost" biturbo motors ar 400 ZS nekādi nav nosaucams par gausu. 6 sekundes līdz 100 km/h ir labs arguments, lai radītu interesi par 2317 kg (vieglākajā variantā) smago pikapu.

Lietoti "Ford F-150 Tremor" ir atrodami par nepilniem 20 000 dolāriem.

Maksimālais ātrums – 202 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem sešas sekundes.

Kā jau liek secināt nosaukums, "Sierra Denali Ultimate" atrodas GMC pikapu klāsta pašā virsotnē. Ne jau tikai dinamikas dēļ vien – arī pārējā statistika ir iespaidīga, turklāt vēsturiski "Denali" ir bijis statusa simbols, prestižs, iekārojams auto.

"GMC Sierra Denali Ultimate" 6,2 litru V8 motoram ir 425 ZS, astoņpakāpju automātiskā pārnesumkārba un pilnpiedziņa, turklāt šis 2605 kg smagais pikaps var lepoties arī ar magnētiski kontrolēto balstiekārtu, 22 collu diskiem un ļoti plašu komforta aprīkojumu, kas kaut kādā ziņā attaisno tā 67 340 dolāru sākumcenu.

Maksimālais ātrums - 200 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem sešas sekundes.

"High Country" ir pikaps tiem, kas vēlas pašu labāko – vienalga, vai tā ir dinamika, aprīkojums vai komforts. Divas no šīm pozīcijām "Chevrolet" ir noseguši ar šo pikapu, kas ir tik grezns, cik vien no amerikāņu ražojuma var sagaidīt.

Kā odziņa uz tortes ir 425 ZS 6,2 litru V8 motors, kas ļauj šim vairāk nekā 2 tonnas smagajam auto 100 km/h sasniegt mazāk nekā 6 sekundēs. Cena atbilstoša – sākot no 52 000 dolāriem.

Maksimālais ātrums – 160 km/h (elektroniski ierobežots), bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,9 sekundes.

"Dodge Ram" ir iespaidīgs modelis gan pēc saviem izmēriem, gan vēsturiskā mantojuma, ko ietver šis labi zināmais nosaukums. Jo īpaši, ja runa ir par slaveno "R/T" apzīmējumu. Tās atšifrējums ir "Road and Track" un tā rotāja modifikāciju ar 5,7 litru V8 Hemi motoru, ar kuru bija pietiekami, lai 100 km/h sasniegtu 5,9 sekundēs.

Tas varbūt nekļuva tik slavens kā "SRT" ar savu V10 motoru, taču arī V8 netrūka piekritēju, pateicoties savai dinamikai un piecpakāpju automātiskajai pārnesumkārbai standarta aprīkojumā. Lietoto auto tirgū to cenas sākas no 20 tūkstošiem dolāru.

Maksimālais ātrums – 202 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,9 sekundes.

Šķiet, ka jaudīgi pikapi ir tikai ASV fenomens, taču arī briti neatpaliek no sava aizokeāna "stratēģiskā partnera". "Bowler" ir ateljē, kas savu reputāciju ir nostiprinājis, pateicoties tādiem bezceļniekiem, kas mierīgi spēj pārvarēt pat tik izaicinošus apstākļus, kādi raksturo leģendāro Dakaras ralliju.

"Bulldog" ir tieši šāds aparāts, taču ar to var braukt arī uz veikalu pēc pārtikas un atspirdzinājumiem, radot ažiotāžu ikvienā stāvlaukumā – jo šim "Land Rover Defender" līdziniekam ir 3,0 litru V6 motors no "Jaguar", kas aprīkots ar kompresoru. Tādējādi tā jauda ir 446 ZS, bet 0-100 km/h paātrinājuma laiks ir 5,6 sekundes.

Ātrs un iespaidīgs tas ir, bet lēts gan tas nav – Lielbritānijā pat lietotus "Bowler Bulldog" nevar atrast lētāk kā par 120 tūkstošiem mārciņu.

Maksimālais ātrums – 200 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,6 sekundes.

Pirmais, kas nāk prātā, domājot par jaudīgu "Ford", protams, ir "GT". Taču, ja runa ir par griliem, makšķerēšanu un vienkārši labu laika pavadīšanu pie dabas krūts, tas ir "F-150 Raptor".

Jā, tam ir tieši tas pats 3,5 litru V6 "Ecoboost" motors, kas iepriekšminētajam superkāram, taču tas ir novietots priekšā un tam ir 456 ZS, tātad – vairāk nekā līdzšinējam "Raptor". Un ar to pietiek, lai tas uz taisna ceļa spētu turēt līdzi "Focus RS", kamēr īpaši šim modelim veidotā balstiekārta ar 35 cm plašu "gājienu" ļauj braukt arī tur, kur "Focus" cauri netiek.

Jauns "F-150 Raptor" Amerikā maksā, sākot no 49 265 dolāriem.

Maksimālais ātrums – 250 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,4 sekundes.

Eksistē vairākas "Ford SVT Lightning" paaudzes, taču pircēji visaugstāk novērtējuši tieši 1999. gada versiju. Veidots uz Amerikā populārākā pilnpiedziņas auto bāzes, SVT (Special Vehicle Team) ar savu 235 km/h maksimālo ātrumu pārliecinoši ieņēma pasaulē ātrākā pikapa vietu šīs klases auto goda pjedestāla virsotnē. Patiesībā šāds ātrums nešķiet nekāds pārsteigums, ņemot vērā, ka zem "SVT Lightning" motora pārsega atrodas 5,4 litru V8 kompresordzinējs ar vismaz 380 ZS.

Tika pārdoti 4270 šī modeļa eksemplāri un šodien tāds maksā, sākot no 10 tūkstošiem dolāru, taču, ja runa ir par labi koptu auto, tad skaitlis ir trīsreiz lielāks.

Maksimālais ātrums – 235 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,3 sekundes.

"Chevrolet" laida klajā "El Camino" 1959. gadā kā pikapu tiem pircējiem, kam nepatīk pikapi. Tāpēc "El Camino" tika veidots uz divdurvju universāļa bāzes, piedāvājot ievērojami civilizētāku interjeru, bet tajā pašā laikā – patiešām ietilpīgu kravas kasti.

Modifikāciju sarakstā bija tradicionālie "Chevrolet" V8 motori, turklāt to jauda ar katru gadu tika palielināta. Laikā, kad ikviens sevi cienošs amerikānis tīkoja pēc viena kārtīga muskuļauto, nenovēršams bija fakts, ka arī "El Camino" ieguva 7,4 litru V8 spēkstaciju ar teju 460 ZS. Tas ļāva tam 100 km/h sasniegt nedaudz vairāk nekā 5 sekundēs, kas joprojām ir uzskatāms par cienījamu rezultātu.

Ja tagad kaut kur atradīsi "El Camino" lētāk kā par 30 tūkstošiem dolāru, uzskati, ka tev ir paveicies.

Maksimālais ātrums – 235 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,2 sekundes.

Pirms 14 gadiem "Dodge Ram SRT-10" oficiāli kļuva par ātrāko pikapu pasaulē, spējot sasniegt 250 km/h maksimālā ātruma slieksni. Līdz šim brīdim nav zināms, kā jutās NASCAR sacīkšu braucējs Brendans Gogans, kurš to izpildīja, taču skaidrs ir viens – drosmes viņam netrūka. Protams, palīdzēja arī fakts, ka "SRT-10" bija aprīkots ar 8,3 litru V10 motoru no "Viper", ņemot vērā, ka tam bija vismaz 500 ZS.

Treknajos gados daži eksemplāri nonāca arī līdz Latvijai, un viens šī auto īpašnieks sarunā ar Whatcar.lv atzina, ka brauciens no Tukuma līdz Rīgai un atpakaļ viņam degvielā izmaksājis apmēram 60 latus. Labi saglabājušies eksemplāri šobrīd ASV maksā ap 20 tūkstošiem dolāru.

Maksimālais ātrums – 250 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 5,1 sekundi.

Austrāliešiem pikapi ir tikpat lielā cieņā, kā amerikāņiem, un tikpat nesatricināma ir viņu kaisle padarīt tos pēc iespējas ātrākus.

"Holden Maloo LSA" viszvērīgākā versija nāca klajā 2015. gadā ar 6,2 litru V8 kompresordzinēju no "Chevrolet", kas ļāva tam 100 km/h sasniegt 4,8 sekundēs. Austrālijas dolāros rēķinot, tā cenas sākas no 20 tūkstošiem, Eiropā tas ir ārkārtīgs retums.

Maksimālais ātrums – 250 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 4,8 sekundes.

Kad 2008. gadā TRD (Toyota Racing Development) pievērsās "Tundra" pikapam, rezultāts bija auto, kas 100 km/h sasniedza 4,6 sekundēs. Viņi to panāca, izmantojot 5,4 litru V8 motoru ar "Eaton" kompresoru, kas šīs spēkstacijas jaudu palielināja virs 500 ZS. Ikvienam "Tundra" pikapa pircējiem šis jaudas palielinājums tika piedāvāta kā papildu opcija, taču gudrākie izvēlējās arī uzlabotu balstiekārtu, riepas un, protams, bremzes.

Diemžēl 2015. gadā "TRD Supercharged" modelis beidza pastāvēšanu – taču lietoto auto tirgū tos vēl var atrast, un tā cenas ir no 30 tūkstošiem dolāru.

Maksimālais ātrums – 222 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 4,6 sekundes.

Tāpat kā ciklons, arī "Syclone" parādījās GMC modeļu paletē ar pamatīgu jaudu un dinamiku, bet tikpat ātri arī pazuda. Gada laikā, kopš tas bija pieejams, tika pārdoti 2995 eksemplāri. Tas bija neparasts pikaps, jo atšķirībā no konkurentiem izmantoja nevis liela tilpuma V8, bet gan 4,3 litru V6 turbodzinēju.

Nepilnu 300 ZS jauda nešķita nekas ārkārtīgi iespaidīgs, bet 4,5 sekundes līdz 100 km/h izteica visu. Tam bija pilnpiedziņa un ABS bremzes, kas to padarīja unikālu pat attiecībā pret dažiem tā laika superkāriem.

Rodas jautājums, kā var būt tā, ka pats ātrākais pikaps ir arī viens no pašiem vecākajiem? Gluži vienkārši – Ziemeļamerikas tirgū neviens vairs neražo tik mazus un vieglus pikapus kā "Syclone". Taču lietoto auto tirgū tie vēl ir atrodami – sākot no 16 tūkstošiem dolāru.

Maksimālais ātrums – 202 km/h, bet paātrinājums no vietas līdz 100 km/h aizņem 4,5 sekundes.