Visnopietnākie bezceļu auto ziemai  (8)

Taču, kā mēdz teikt – ja esi atbilstoši saģērbies, nekādi laika apstākļi nav šķērslis – un to pašu var teikt par automašīnām. Šajā reportāžā WhatCar.lv ir apkopojis aprakstus par pašiem interesantākajiem transportlīdzekļiem, kas radīti, domājot par patiešām neviesmīlīgu klimatu.

Pirmie praktiskie testi gan pierādīja, ka Kreisera pārnesumkārbai pārnesumi nav pietiekoši zemi, lai ar to varētu braukt pa patiešām dziļu sniegu. Zinātnieki to pameta Antarktīdā un atgriezās Amerikā ar domu, ka vēlāk atgriezīsies un auto "salabos". Taču Kongress nepiešķīra naudu šim projektam, jo sāka krāt finansējumu Otrajam pasaules karam.

Tā Antarktīdas Sniega Kreiseris arī palika ieputināts sniegā Antarktīdā, kur pēdējoreiz tika redzēts 1958. gadā. Tā izveide tolaik maksāja 150 tūkstošus dolāru, kas, pārrēķinot šībrīža naudā, būtu apmēram 2,7 miljoni dolāru.

Taču "Hyundai" ir iegājuši vēsturē, šķērsojot visu Antarktīdu ar "Santa Fe" krosoveru – tiesa gan, pārveidotu. Šo braucienu 30 dienās veica britu pētnieka Ernesta Šakletona mazmazdēls Patriks Bergels. Viņš sēdās pie stūres sērijveida "Santa Fe", kam zem motora pārsega bija oriģinālais 2,2 litru tilpuma dīzeļdzinējs, oriģinālā transmisija un priekšējais diferenciālis, taču balstiekārtas uzlabojumi un vēl šis tas gan tika atstāts kompānijas "Arctic Trucks" ekspertu pārziņā. Šādu "Hyundai Santa Fe" jau droši var saukt par "apvidus auto".

"Shaman" astoņiem riteņiem ir neatkarīgā balstiekārta, turklāt visi mehāniskie komponenti auto apakšā ir rūpīgi nosegti, lai nekas nespētu tos sabojāt. Jaudas avots šim monstram ir 3,0 litru turbodīzelis no "Iveco". Ar sešpakāpju manuālās transmisijas palīdzību jauda tiek padota visiem astoņiem riteņiem. Automašīnā ir deviņas sēdvietas vai četras guļvietas – atkarībā no konfigurācijas.

Vienīgā pozīcija, kas ir vēl iespaidīgāka, nekā pats auto, ir tā cena. "Avtoros" par "šamani" prasa 9 miljonus eiro. Un tā ir tikai bāzes cena, vēl pirms potenciālie pircēji sāk to aprīkot ar papildaprīkojuma ekstrām, piemēram, propelleri, kas ļauj "Shaman" pārvietoties arī pa ūdeni, vai arī – hidraulisko vinču, kas maksā apmēram tikpat, cik "Lamborghini Urus".

Taču vienlaikus šī sadarbība ļāvusi FIAT tikt pie "Jeep" detaļu noliktavas, ko itāļu zīmols izmantojis, aprīkojot "FIAT Panda" ar "Jeep CJ-7" rāmi, "pacelt" to un ieinstalēt šajā projektā tādus riteņus, kas labi piestāvētu arī "New Holland" traktoram.

Tieši šādu auto FIAT pirms pieciem gadiem parādīja Ženēvas auto izstādē. Pilnībā funkcionējošais auto gan netika radīts pārdošanai, bet gan FIAT televīzijas reklāmai. Kompānijas pārstāvji atceras, ka pats grūtākais bijis piedabūt to pagriezties un arī – nobremzēt.

Autobusā ir vieta 56 pasažieriem un tas spēj šķērsot visu, kam pietiek drosmes patrāpīties tā ceļā. Kanādā tos izmanto tūristu pārvadāšanai ledājos, bet Antarktīdā tie kalpo par kaut ko līdzīgu sabiedriskajam transportam. Tie pieejami tikai pēc pasūtījuma, un cenas sākas no pusotra miljona Kanādas dolāru (995 tūkstoši eiro) par vienību.

Tas izskatās patiešām neapturams – un tāds tas arī ir domāts, taču tiem pircējiem, kam par to ir šaubas, ir iespēja to pasūtīt ar papildaprīkojumu, piemēram, piepūšamiem spilveniem uz riteņiem, ka ļauj tam šķērsot dziļākus ūdeņus, vai arī kāpurķēdēm – ja nu gadījumā arī tas ir nepieciešams. Tas patiesībā nav dārgs – kompānija "Ghe-O" par to prasa nepilnus 150 tūkstošus eiro.

Vai tas ir pikaps? Vai tas ir snovmobilis? "GMC Sierra Denali HD All Mountain" konceptauto, kas prezentēts Veilas slēpošanas kūrortā Kolorādo štatā, cenšas būt gan viens, gan otrs. Ražotājs gan neslēpj faktu, ka patiesībā tas nav iecerēts kā sērijveida auto, bet gan kalpo, lai popularizētu daudzos aprīkojuma elementus, kādi pieejami "GMC Sierra" pikapu pircējiem. To vidū ir kāpurķēdes, kas bez lielāka klīrensa nodrošina arī iespēju braukt cauri vēl dziļākiem dubļiem un sniegam.

Starp citu, "Nissan Rogue" ir viens no populārākajiem auto ASV, arī izstādē prezentētais "Warrior Trail" patiesībā ir sērijveida modelis, ja neskaita kamuflāžas krāsojumu un jau minētās kāpurķēdes. Tiesa gan, ar šādu aprīkojumu tas pircējiem netiek piedāvāts.

Taču uzņēmuma "Ripsaw" eksistences jēga ir radīt unikālus braucamrīkus, kas vienlaikus ir gan tanks, gan luksusa auto. "Ripsaw EV2" ir viens no ātrākajiem šīs klases pārstāvjiem pasaulē, taču tā cena arī nav starp zemākajām – apmēram pusmiljons eiro.