Plašu rezonansi sabiedrībā izraisījusi jaunievēlētās Rīgas domes iniciatīva jau tā samērā šaurajā Aleksandra Čaka ielā ieviest velojoslu. Pieredzējušais autožurnālists Pauls Timrots sarunā ar pensionēto Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) komisāru Reini Pozņaku raidierakstā "Lielā sprādziena teorija" pamato, kādēļ šāda iniciatīva ir nepārdomāta un nepareiza.
"Tas ļaunums, ar kādu mēģina uzbāzt to velosipēdu, nevis skaidrot un piedāvāt, ir līdzīgs, kā stāstīt "aifons ir baigi labais, man tāds ir"! Tev mācas ar to virsū, bet tu neredzi tajā jēgu un tajā nekādas lielās jēgas arī nav. Tie, kuri nes to velosipēda karogu, nepasaka, ka tas ir transports, kas domāts ierobežotam lokam – no viena līdz kādiem 20 kilometriem dienā," skaidro Pauls Timrots.
Ņemot vērā, ka velojosla Čaka ielā ir Rīgas domes eksperiments, tad tikpat labi, lai mazinātu sastrēgumus šajā ielā, kur trolejbuss palicis nu vairs tikai trešajā vietā, varētu "paeksperimentēt", atjaunojot veco, padomju laika kārtību, kad pa pilsētas maģistrālo Brīvības ielu transporta plūsma ceļu gar Brīvības pieminekli turpina cauri Vecrīgai.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
