Video: Šefpavārs Māris Jansons izmēģina 'Mazda' lielāko apvidnieku 'CX-60'

Šī automobiļa spēka iekārta sastāv no 2,5 litru četrcilindru iekšdedzes dzinēja un elektromotora. To kopējā jauda ir 327 zirgspēki, bet maksimālais griezes moments – 500Nm. Ar "Mazda CX-60" ir iespējams braukt gan simtprocentīgi elektriskajā režīmā (tam ir 17,8 kWh ietilpīgs litija jonu akumulators), gan izmantojot abus motorus.

Vizuāli šis teju piecus metrus garais apvidnieks (4745mm) izskatās visnotaļ eleganti. Tā pludlīnijas ir patiešām sportiskas – pirmajā brīdī pat nedaudz atgādina tādus auto kā "Alfa Romeo Stelvio" vai "Masarati Grecale". Milzīgā radiatora reste, kas saplūst kopā ar priekšējiem lukturiem, garais motora pārsegs un virsbūves proporcijas noteikti piesaistīs šim auto garāmgājēju acu skatienus.

Šī modeļa interjers ir ērts un, braucot garākus ceļa gabalus, nogurums nerodas. Otrkārt, neskatoties uz to, ka šī auto interjera dizains veidots, par pamatu ņemot japāņu konceptu ar nosaukumu "Ma" (tas apzīmē pauzi laikā un tukšumu telpā, kas nepieciešams dzīvības augšanai), šeit ir neskaitāmi daudz sīku dizaina detaļu, kas tā vien uzprasās tuvākai izpētei – metāla līstes durvīs, kļavas koksnes paneļi, dabīgā āda un tekstils tīri labi sadzīvo šajā japāņu minimālisma konceptā.

"Mazda CX-60" gaita un vadāmība, neskatoties uz to, ka šis auto sver divas tonnas, ir patiešām cienījama: ja atslēgsiet digitālos stabilitātes grožus, varēsiet ar to kārtīgi padraiskoties. Auto ir gana dinamisks – 100 km/h tas spēj sasniegt 5,8 sekundēs un tā maksimālais ātrums ir 200 km/h. Un maksā "CX-60", sākot no 52 990 eiro.

Var pat teikt, ka šis auto sevī iemieso visu labāko, ko "Mazda" sasniegusi savas 100 gadu pastāvēšanas laikā. Starp citu, tas arī ir pirmais šīs kompānijas radītais "plug-in" hibrīds (PHEV), un šis fakts padara "CX-60" ne tikai "zaļāku", bet arī krietni baudāmāku brauciena dinamikas ziņā.