Studijas "RJ76 Films" raidījumā "Tavs Auto TV" pienākusi kārta jaunam "megatesta" izlaidumam – šoreiz ceļā dodas, sēžoties pie stūres gabarītos mazākajiem braucamajiem, kuri šobrīd pieejami Latvijas autosalonos.

Par tradīciju arī jau kļuvis ceļā doties plašākā kompānijā – šoreiz "megatesta" žūrijas pilotu pulkā ir Andris Daugaviņš – jurists, aktieris un kvēls autofans vienā personā, kuru pazīstam pēc lieliskām lomām "Kriminālās ekselences fondā" un seriālā "Nelūgtie viesi"; žurnāla "Klubs" auto apskatnieks un "Gada auto" žūrijas biedrs Toms Timoško; Latvijas Automobiļu federācijas preses sekretārs Artūrs Virbulis; autosportists un vairākkārtējais Latvijas čempionu rallijā Māris Neikšāns; Latvijas un Lietuvas rallijkrosa čempionāta galvenais organizators Jānis Bergs; un raidījuma redakcijas kodols – galvenais redaktors Roberts Jansons, vadītājs Gusts Kikusts un mūziķis, radio ētera balss un "Tavs Auto TV" ārštata korespondents Normunds Rutulis.

Visi šī testa automobiļi ietilpst B segmentā jeb, kā kādreiz to saucām, mazajā klasē. Neskatoties uz vēlmi braukt ar arvien lielākiem un ietilpīgākiem auto, šādi spēkrati vēl joprojām ir ārkārtīgi populāri. Ja raugāmies uz kopējiem pārdošanas datiem Eiropas Savienībā, tad šie "mazuļi" ir iekarojuši gandrīz 20 procentu pircēju siržu. Tomēr līdz ar krosoveru popularitātes bumu arī šajā klasē ir jūtamas modernās autobūves vēsmas.

Piemēram, tādi ražotāji kā "Volkswagen" un "Ford" šobrīd pat ir atteikušies no savu "supermazuļu" "Polo" un "Fiesta" ražošanas, aizstājot tos ar līdzīga izmēra, bet "džipiska" paskata modeļiem, tādiem kā "VW T-Cross" vai "Ford Puma". Un šie nav vienīgie autoražotāji, kuri rīkojušies līdzīgi.

Arī "Dacia Sandero", jo īpaši izpildījumā "Stepway", balansē starp šīm divām pasaulēm. Tai ir paaugstināts klīrenss un melnas, robustas plastmasas dizaina elementi, kuri padara šo auto vizuāli "mežonīgāku", lai gan patiesībā tas tik un tā ir klasisks priekšpiedziņas mazauto ar ekonomisku iekšdedzes dzinēju.

"Hyundai Bayon", ja palūkojamies uz tā formu un izmēriem, ir mazliet garāks nekā "Hyundai i20" (attiecīgi 4180 mm pret 4040 mm), arī tā klīrenss ir augstāks. Varētu teikt, ka tas jau ar vienu kāju iekāpis krosoveru segmentā, bet ar otru vēl joprojām turas pie mazauto tradīcijām, saglabājot arī šai klasei piedienīgo pievilcīgu cenu.

Lai arī konceptuāli tie ir gandrīz vai dvīņu brāļi, raksturi tiem ir krasi atšķirīgi – "Opel Corsa" var saukt par pieklājīgu vācu biznesmeni, bet uz tās pašas tehniskās platformas tapušo "Peugeot 208" – par stilīgu franču švītiņu. "Renault Clio" daudziem varētu asociēties ar autosporta pasauli, bet "Škoda Fabia" – ar praktiska cilvēka izvēli. Starp citu, "Fabia" pērnā gada izskaņā konkursā "Latvijas Gada auto" ieguva 1. vietu.

Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!