Limitētās sērijas "Cupra Formentor VZ5" ir ātrs – līdz 100 km/h tas spēj paātrināties 4,2 sekundēs, tā motors un izplūdes sistēma rada pamatīgu rēkoņu. Turklāt, lai brauktu ar to ātri, pateicoties unikālai 4x4 sistēmai un gandrīz 16 cm augstam klīrensam, zem tā riteņiem nav obligāti jābūt gludam asfaltam.
Lai labāk izprastu šī "karstā" auto potenciālu, protams, ir vajadzīgs prasmīgs braucējs. Tādēļ studijas "RJ76 Films" raidījumam "Tavs Auto TV" pievienojies rallijkrosa trasēs rūdītais Jānis Baumanis. Viņš ir autosportists ar milzīgu pieredzi kā ilggadējs FIA Eiropas un pasaules čempionāta dalībnieks. Jānis ir Eiropas rallijkrosa čempions "Super 1600" klasē, pērn kļuvis par Eiropas vicečempionu, bet šogad FIA Eiropas čempionātā rallijkrosā vienu posmu pirms sezonas izskaņas ieņem 2. vietu absolūti. Vienlaikus Jānis darbojas uzņēmējdarbībā, gūstot panākumus arī šajā sfērā.
Lai gan tas vizuāli "Cupra Formentor VZ5" izskatās teju kā standarta "VZ", zem kura motora pārsega slēpjas 310 ZS turbomotors, "VZ5" ir kas īpašs. Vienkārši izsakoties, "VZ5" ir vilks aitas ādā jeb precīzāk – "Audi RS3" modelis "Formentor" ietērpā. Tam ir 390 ZS jaudīgs piecu cilindru dzinējs – tāds pats, kā izmantots jau minētajā "RS3" (bet par 10 ZS mazāku jaudu), un arī šī auto pilnpiedziņas sistēma pilnībā ir aizgūta no "RS3".
Šo piecu cilindru turbomotora skaņu nav iespējams sajaukt ne ar ko. Turklāt tā ir īsta un netiek sintētiski pastiprināta, izmantojot automašīnas audio sistēmu.
Viena no interesantākajām tehnoloģijām, kuru "VZ5" aizguvis no "RS3" ir vilkmes sadales sistēma. Pateicoties tai, "Cupra Formentor VZ5" spēj katram no riteņiem novadīt atšķirīgu vilkmi, tādējādi uzlabojot vadāmību līkumos un saķeri sliktos laika apstākļos. Savukārt, ja gribas kārtīgi izpriecāties, jāaktivizē drifta režīms – tajā lielākā daļa no 480 Nm griezes momenta tiks novadīta aizmugurējai asij. Turklāt drifta režīmā automātiski tiek atslēgta auto stabilitātes elektroniskā kontrole jeb ESC.
"VZ5" ir krietni dārgāks par 310 ZS jaudīgo "VZ", bet tajā pašā laikā tas ir krietni lētāks, teiksim, par līdzīgas veiktspējas un formāta "Porsche Macan" vai "Audi RS Q3". Maksimāli aprīkots "VZ5" maksās aptuveni 62 500 eiro, savukārt bāzes cena tam ir 59 400 eiro. Turklāt tādas "ekstras" kā "Akebono" bremzes, melns ādas salons, R20 bronzas toņa diski vai "Beats" audio sistēma ietilpst jau tā bāzes cenā.
Kā raidījumam kādā sarunā sacīja kāds "Cupra" markas fans – lai pa īstam novērtētu šo auto, sevī vienlaikus "jāieslēdz" deviņgadnieks un huligāns: lai ik dienu kā mazs bērns priecātos par šo auto, uz to vien paskatoties, un lai (vēlams slēgtā trasē) pilnvērtīgi izbaudītu šī auto jaudas un tehnoloģiju potenciālu.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
