Piektdien, 1. novembrī, Latvijas mēroga pirmizrādi piedzīvoja "Cupra Terramar" apvidnieks, kas atbilstoši savam nosaukumam ir gatavs apvienot divas stihijas – zemi un jūru, kā arī atgādināt mums par 1923. gadā radīto leģendāro Sitges-Terramar sacīkšu trasi Spānijā. Pēc nesenās debijas Barselonā jaunais modelis ir nonācis arī līdz Latvijai.
"Terramar" var uzskatīt par jaunu ēru "Cupra" zīmola attīstībā. Ja līdz šim spāņu autoražotāja rīcībā bija tikai viens, īpaši "Cupra" markai izstrādāts modelis – "Formentor" –, tad šis gads ir nesis virkni jaunumu.
"Terramar" tiešām ir svarīgs un vajadzīgs "Cupra" modeļu saimē, jo līdz šim ražotājs piedāvāja tikai kompakta izmēra automobiļus. Ja klients vēlējās ko lielāku – nācās doties pie konkurentiem. Tagad izvēles iespēju "Cupra" cienītājiem būs vairāk.
Salīdzinājumā ar jau pazīstamo "Formentor" šis auto ir ietilpīgāks. Tas būvēts, par pamatu ņemot "MQB Evo" platformu, kuru izmanto arī "Volkswagen Tiguan", "Škoda Kodiaq" un "Audi Q3". "Cupra Terramar" garums ir četri metri un gandrīz 52 cm (4519 mm) – "Formentor" ir par gandrīz septiņiem centimetriem īsāks (4451 mm). Arī "Terramar" gaita ir atšķirīga – tas ir komfortablāks, vienlaikus saglabājot "Cupra" raksturīgo sportisko garu.
Par papildu samaksu "Terramar" ir iespējams aprīkot ar adaptīvo balstiekārtu – pateicoties tai, mainot braukšanas režīmus, ir iespējams regulēt amortizatoru stingrību. Šis auto tiek ražots "Audi" rūpnīcā Ungārijā, un Latvijā šobrīd tas ir nopērkams no 34 900 eiro.
Ar šo modeli jau izbraucis studijas "RJ76 Films" raidījums "Tavs Auto TV", un pirmie iespaidi ir labi – vadāmība ir precīza, balstiekārta, neskatoties uz testa auto ir 20 collu riteņiem, veiksmīgi tiek galā ar Latvijas ceļu nelīdzenumiem; un kas pats svarīgākais – šī auto salonā ir klusi un omulīgi. Sēdekļi burtiski apskauj un ļauj izbaudīt braucienu. Interesants fakts – tekstils, kas izmantots šī auto apdarē, simtprocentīgi sastāv no pārstrādātas plastmasas, kas iegūta, attīrot okeānus un jūras no piesārņojuma.
Runājot par dzinējiem, "Terramar" pieejams arī ar 272 ZS jaudīgu "e-Hybrid" sistēmu, kas elektriskajā režīmā ar pilnu uzlādi spēj nobraukt vairāk nekā 100 km. Tomēr modelis ir pieejams arī ar ekonomisku 1,5 litru benzīna dzinēju, 48 voltu daļējo hibrīdu un sportiskā "Terramar VZ" izpildījumā ar 265 ZS jaudīgu divlitru turbomotoru komplektā ar pilnpiedziņas sistēmu. Un ja patīk sportiska braukšana, šo auto iespējams aprīkot arī ar milzīgām "Akebono" augstas veiktspējas bremzēm.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
