Lādējamie hibrīdi ar katru dienu kļūst arvien pieprasītāki, un iemesls tam nav tikai stingrāki emisiju standarti. No elektrotīkla uzlādējams hibrīds apvieno divas pasaules: līdz šim pazīstamo iekšdedzes dzinēju ēru un elektrificēto nākotni, tādējādi nemainot ikdienas ieradumus, ļaujot izbaudīt, kā tas ir – vadīt īstu elektroautomobili. Piemēram, "Škoda Kodiaq iV" ar pilnu uzlādi spēj veikt aptuveni 100 km, un tas nozīmē, ka par došanos uz degvielas uzpildes staciju var atcerēties vien garākos pārbraucienos.
Šim automobilim pie stūres studijas "RJ76 Films" raidījums "Tavs Auto TV" sēdinājis cilvēku, kurš diendienā pārcilā tehnoloģiju jaunumus. Artis Ozoliņš ir radio raidījuma "Digitālās brokastis" vadītājs jau gadus deviņus. Taču Artis ir arī diskusiju moderators un pasākumu vadītājs, un šajos darbos viņam lieti noder iegūtā pieredze sabiedriskajās attiecībās un aktīvā sabiedriskā darbība kopš studiju laika Latvijas Universitātē.
Vēl pavisam nesen "plug-in" hibrīda jeb PHEV tipa automobiļi ikdienas ekspluatācijā nebija diez cik efektīvi, un vienīgais ieguvums no to iegādes bija nodokļu atvieglojumi. Ir pat dzirdēti stāsti par dārgākiem auto PHEV izpildījumā, kuri pēc piecu gadu operatīvā līzinga termiņa beigām atgriežas pie pārdevējiem ar neizpakotu oriģinālo uzlādes vadu bagāžniekā.
"Škoda Kodiaq iV" hibrīda spēka iekārta ir veidota, sevī apvienojot 1,5 litru turbopūtes benzīna dzinēju ar 150 ZS jaudu un elektromotoru – šis hibrīds simtprocentīgi elektriskajā režīmā ļauj veikt vairāk nekā 100 km ar pilnu uzlādi. Tas nozīmē, ka ikdienas braucienos ir visai liela iespēja benzīna motoru nemaz neiedarbināt. Savukārt dodoties tālākā ceļā, nebūs jāuztraucas par uzlādes iespējām maršrutā. Lādējamā hibrīda akumulatora ietilpība ir 25,7 kWh, un tas atbalsta ātro uzlādi ar jaudu līdz 50 kW. Šādi auto bateriju no 10-80% iespējams uzlādēt 25 minūtēs.
Līdz šim ilgstoši "Škoda Kodiaq" bijis piektais visvairāk pārdotais modelis Latvijas jauno auto tirgū, bet šogad līdz ar modeļa paaudzes maiņu pat pakāpies līdz otrajai pozīcijai. Jaunais modelis kļuvis gan lielāks, gan robustāks savās aprisēs un līdzās jaunam radiatora dekoratīvajam režģim ieguvis arī jaudīgākus "LED Matrix" lukturus.
Protams, ja salīdzinām PHEV ar tīrasiņu elektroauto, pirmais no minētajiem nekad nebūs tik sportisks un dinamisks. Taču, vadot "Kodiaq iV", var izjust to burvību, ko sniedz elektromotora nemainīgais griezes moments, kas pieejams jau no "0 apgriezieniem". Iedarbinot auto, nav dzirdama motora rūkoņu; izkustoties nav ierastās aiztures un pauzes, kas tik raksturīgas iekšdedzes dzinēju un automātisko ātrumkārbu tandēmos.
Spraudņa hibrīdi ir labs starpposms starp iekšdedzes dzinējiem un pilnībā elektriskajām automašīnām. Tiem ir mazāka atkarība no uzlādes infrastruktūras, jo hibrīdiem ir arī tradicionālie degvielas dzinēji, kas nodrošina lielāku brauciena distanci. Tajā pašā laikā lādējamie hibrīdi pašlaik ir ļoti populārs un praktisks risinājums ceļā uz pilnīgu pāreju uz elektrisko mobilitāti.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
