Video: Pirmais testa brauciens ar "Škoda" jauno apvidnieku "Elroq"

"Škoda Elroq" ar pilnu uzlādi spēj veikt līdz pat 560 km garas distances, un tas ir pirmais šī kompānijas modelis, kura vizuālais tēls radīts, par pamatu ņemot jauno "Modern Solid" dizaina valodu.

Jau pēc šī modeļa statiskās prezentācijas, kas notika oktobra sākumā Prāgā, "Škoda" apgalvoja, ka šis būs jaunas ēras sākums. Un ne tikai tāpēc, ka šis auto iemieso jauno dizaina valodu, bet arī tāpēc, ka tas kļuvis par pirmo elektroauto, kā cena būs līdzvērtīgai ar līdzīga izmēra iekšdedzes auto – "Škoda" gadījumā tas ir "Karoq" modelis. "Elroq" cena ar to līdzīga ir, ja salīdzina versiju ar mazāko 55 kWh bateriju un arī mazāk jaudīgo motoru (170 ZS). Ja vēlas tikt pie jaudīgāka braucamā, tad atšķirība cenā, protams, būs lielāka.

Ja runājam par braukšanas baudīšanu un sajūtām pie stūres, tad "Elroq", šķiet, ir labāk izbaudīt tieši kalnu serpentīnos nekā plakanā līdzenumā. Pirmkārt, nemainīgais griezes moments un dinamiskais paātrinājums, rada sajūtu, it kā būtu datorspēlē – mainās tikai ainava acu priekšā, bet auto zibenīgi reaģē uz katru niecīgo pieskārienu akseleratora pedālim.

Otrkārt, mazsvarīgs nav arī zemais smaguma centrs (pateicoties bateriju izvietojumam) – tas nodrošina sajūtu, it kā auto būtu pielīmēts pie ceļa virsmas, un tas ļoti pozitīvi ietekmē vadāmību. Un, treškārt, jau braucot lejā no kalna, rekuperācijas sistēma ļauj ietaupīt gan auto darba bremžu resursus, gan papildināt akumulatora enerģijas krājumus.

Šī auto uzlādes sistēma maksimāli spēj paņemt pretī 175 kW jaudu, kas nozīmē, ka ātrās uzlādes stacijās šī auto bateriju no 10 līdz 80% var piepildīt visai strauji – 24 minūtēs. Te jāpiebilst, ka ar lielo bateriju maksimālā sniedzamība labos laikapstākļos būs krietni virs 500 km.

Ieviešot "Elroq", "Škoda" ir izstrādājusi jaunu programmnodrošinājumu, kas vēlāk tiks ieviests arī pārdošanā jau esošajos "Enyaq" elektromobiļos. Un te atrodamas vairākas noderīgas funkcijas, piemēram, akumulatora iepriekšējas uzsildīšanas poga, kas ļaus sagatavot auto akumulatoru, jau dodoties uz ātrās uzlādes staciju, lai baterija varētu pretī paņemt maksimālo jaudu, ko uzlādes stacija var sniegt. Vēl arī lietotne "PowerPass", kas ļauj redzēt vienkopus visas apkaimē esošās uzlādes stacijas un to jaudas. Savukārt salīgajiem patiks poga "ziema", kas ļauj vienlaikus ieslēgt visas iespējamās auto apsildes sistēmas – stūresratam, sēdekļiem, spoguļiem, kā arī klimata kontrolei, lai nebūtu jāmeklē atsevišķu funkciju slēdži, bet uzreiz varētu doties ceļā siltumā.

"Škoda Elroq" piedāvā visai plašas izvēles iespējas – pieejami trīs dažādi motori ar jaudu no 125 līdz 210 kW (170 līdz 286 ZS) un arī trīs dažādas ietilpības akumulatoru bloki. Visas versijas ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, bet nākamgad iznāks "85x" versija ar diviem motoriem un arī visu riteņu piedziņu. Pēc raidījuma vadītāja domām, interesantākā varētu būt versija ar vienu motoru, klasisko piedziņu un lielo bateriju, kas auto garantētu lielāko sniedzamību (ap 580 km), un arī par metru mazāku apgriešanās rādiusu nekā pilnpiedziņai.

"Škoda", ja var tā teikt, ir savas modeļu paletes elektrifikācijas sākumā. Tikai 2020. gada rudenī ražotājs iepazīstināja publiku ar savu pirmo elektroauto "Enyq", un šajā laikā tā pārdošanas rādītāji jau sasnieguši ceturtdaļmiljonu. Savukārt, kopš uzsākta iepriekšpārdošana jaunajam elektroauto "Elroq", noformēti jau vairāk nekā 20 tūkstoši pasūtījumu.

Automobiļa cena Latvijā būs, sākot no 34 710 eiro, kas ir nedaudz dārgāk nekā Vācijā, bet tas ir tāpēc, ka Baltijas tirgum paredzētie spēkrati būs labāk aprīkoti.