'Porsche' demonstrē jaunā '911' modeļa prototipa testēšanas programmu  (3)

Jaunā "Porsche 911" izmēģinājuma prototipi šaudās starp klimata joslām ar temperatūras atšķirību līdz 85 grādiem pēc Celsija skalas, joņo pa augstuma pārmaiņām, kas aptver vairāk nekā četrus kilometrus, pārcieš satiksmes sastrēgumus lielākajās pilsētās un sasniedz jaunus rekordus sacīkšu trasēs. Pēc tā visa katrai automobiļa detaļai ir jādarbojas tikpat labi kā pašā sākumā.

"Līdztekus izcilajai veiktspējai tieši "911" piemērotība ikdienas lietošanai vienmēr to ir atšķīrusi no citiem," komentē "911" pabeigto automobiļu projekta vadītājs Andrēass Prēbstls. "Tāpēc mēs testējam automobili visos apstākļos un visu veidu laikapstākļos un reģionos. Automobiļa piedziņai ir jādarbojas tikpat nevainojami kā tā tehniskajiem šķidrumiem, sistēmām, ekspluatācijas procesiem un displejiem – tikai tā mēs varam būt droši, ka automobilis spēj bez kļūmēm apceļot visus pasaules reģionus."

Siltajās zemēs, piemēram, Persijas līča valstīs Tuvajos Austrumos vai Nāves ielejā ASV, gaisa kondicionēšanai, temperatūras pārvaldībai un sadegšanas procesam ir jāiztur funkcionālie testi līdz pat 50 grādu pēc Celsija skalas temperatūrā – salona detaļas nedrīkst, piemēram, izplesties vai sarauties un radīt trokšņus, kad ir pakļautas karstumam.

Somijā mīnus 35 grādu temperatūrā testēšanas dienaskārtība pievēršas aukstajai iedarbināšanai, apsildei un gaisa kondicionēšanai, vilcei, vadības un bremzēšanas darbībai, kā arī ar braukšanas dinamiku saistīto vadības sistēmu reakcijas ātrumam. Līkumotie un skarbie ceļi Eiropā pie polārā loka piedāvā optimālus apstākļus sporta automobiļa testēšanai, savukārt izturības braucienos jaunie "911" testējamie automobiļi joņo pa Ķīnas ceļiem un sacīkšu trasēm šai valstij tipiskā satiksmes struktūrā, kā arī pierāda, ka tie uzticami darbojas ar ļoti atšķirīgas kvalitātes degvielu.

Nirburgringa tradicionāli ir ietverta stingrajā "Porsche" testēšanas un izstrādes programmā. Motoram, transmisijai, bremzēm un šasijai ir jāparāda raksturs prasīgajā sacīkšu trasē Eifeles kalnu apvidū. Itālijā testējamie automobiļi riņķo pa Nardo ātrgaitas testēšanas trasēm, kur tiek pievērsta uzmanība ne tikai maksimālajam ātrumam, bet arī dzesēšanai un vadāmībai. Zemāko izturības punktu testējamie automobiļi sasniedz Nāves ielejā, kas atrodas aptuveni 90 metrus zem jūras līmeņa, savukārt Kolorādo 4300 metrus augstā Evansa kalna retinātais gaiss bija pārbaudījums abiem turbokompresoriem un degvielas sistēmai. Līdz testēšanas beigām automobiļi kopumā būs nobraukuši aptuveni trīs miljonus kilometru.

Mazāk iespaidīga, bet ne mazāk svarīga testēšanas sastāvdaļa ir patērētājorientēta ikdienas testēšana pa koplietošanas ceļiem pilsētās un laukos visā Vācijā. Arī šai testēšanas daļai ir raksturīgs liels nobraukums, ievērojot visus satiksmes noteikumus, lai nodrošinātu, ka pabeigtais automobilis un tā sistēmas ir izturīgas un piemērotas ikdienas lietošanai, tā ka leģendārā sporta automobiļa astotā paaudze turpina tradīciju būt par visu laiku labāko "911".