Dubultojies GPS signāla traucējumu skaits Latvijas gaisa telpā, vēsta žurnāls "Ir"  (13)

GPS signālu traucējumi Baltijas reģionā būtiski pieauga pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā, un situācija tikai pasliktinās. 2023. gadā lidmašīnu piloti ziņoja dispečeriem par traucējumiem 342 reizes, bet 2024. gadā kopskaits jau dubultojies līdz 707, žurnālu "Ir" informēja Civilās aviācijas aģentūras operatīvo situāciju vadītājs Aivis Vincevs.

Novembrī GPS traucējumi skāruši aptuveni katru trešo airBaltic lidojumu, "Ir" paskaidroja "airBaltic" drošības daļas vadītājs Jānis Krištops. Pērn daudz traucējumu aviosabiedrība fiksējusi arī martā. Par decembri dati vēl nav galīgi apkopoti, bet tas varētu būt jauns rekords.

Lidmašīnu piloti ir sagatavoti visdažādākajiem scenārijiem, tajā skaitā satelītu signālu traucējumiem lidojuma laikā, uzsver Krištops. Ja pazūd satelītnavigācija, piloti izmanto konvencionālo navigāciju.

Tomēr pieaugošais traucējumu skaits rada riskus. "Runājot par riskiem aviācijā, līdz pat sliktākajam — var notikt nelaimes gadījums, aviācijas katastrofa," žurnālam "Ir" skaidro valsts uzņēmuma "Elektroniskie sakari" Radiomonitoringa un kontroles nodaļas vadītājs Lauris Labanovskis. Viņš uzsver, ka līdz šim alternatīvās navigācijas sistēmas ļāvušas izvairīties no nelaimes, bet, "ja paliek sliktāk, tad arī pats sliktākais var notikt".

Tiešsaistes atvērto datu kartēs redzams, ka Baltijas reģions īpaši izceļas uz Eiropas fona — traucējumi koncentrējas plašos lokos ap Kaļiņingradu un Sanktpēterburgu, skarot Baltijas jūru, Poliju, Lietuvu, Latviju, Igauniju un Somiju.

Drošības eksperti norādījuši, ka Krievijas teritorijā ir izvietotas vismaz desmit GPS signālu slāpēšanas iekārtas "Tobol", tajā skaitā viena — Kaļiņingradas apgabalā.

Vairāk par GPS sistēmas traucējumiem un kā Eiropa plāno ar tiem cīnīties, skaidro žurnāls "Ir".